1: ランサルセ(愛知県)@\(^o^)/ 2015/06/04(木) 20:37:36.84 ID:rwmq20490●.net BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典
レーサーになりたかった社長が手掛けたレース向けCFRP技術、量産車へ-チャレンヂ
これまでレーシングカーやスーパーカーなど、超高級車に用途が限られていた炭素繊維。だが、今後は1000万円を切る量産車に本格的な採用が予想され、国内の中小加工メーカーにも炭素繊維の加工事業に参画できる機会が広がりそうだ。レーシングカー分野で草分け的な中小加工会社が、チャレンヂ(埼玉県狭山市、坂下正人社長、04・2900・2111)だ。炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製のコンセプトカー「MOMA」の製作でも知られる。
同社創業者で前社長の中村敬佳顧問は「レーサーになりたかった」という大の車好き。10代のころ、アルバイト先の近くにあったレーシングカー工場で「社長に直談判して働いた」(中村顧問)ほど。2012年に三菱レイヨングループに入り、高級スポーツ車の用途へ提案を広げている。現在、三菱レイヨンと共同開発したプレス成形法「PCM工法」の普及に力を注ぐ。材料裁断、プリフォーム(中間基材)、プレスと工程数が少なく、成形作業時間は10分程度で済む。日産自動車の高級スポーツ車「NISSAN GT―R」14年モデルでは、外板部材にPCM工法で製作したトランクリッドが初採用された。プレス機を用いた圧縮成形の工程で成形時間を短縮し、自動車向け部材の量産を可能にした。
現在、炭素繊維成形の主流は高温・高圧で焼き固める成形設備であるオートクレーブ成形(AC)。炭素繊維の物性を最大限引き出せるものの、6時間程度かかるため量産に適さない。中村顧問は「ACは熟練者の作業に頼る部分が大きい」とし、手作業の工程を機械化するPCM工法に期待は膨らむ。今後、ますます自動車に適用が見込まれる炭素繊維。チャレンヂにも新たな依頼が寄せられているが、「レーシングカー向けの取り組みが、なかなかできない」と中村顧問は苦笑する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820150604cbab.html
チャレンヂが製作したコンセプトカー「MOMA(モマ)」
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36: 男色ドライバー(京都府)@\(^o^)/ 2015/06/04(木) 22:16:07.05 ID:fydqfLLq0.net
金属使うよりも安くなるんだろうな。
従来の修理板金屋が困りそう
116: 32文ロケット砲(福岡県)@\(^o^)/ 2015/06/06(土) 10:16:27.42 ID:6A+DaoYh0.net
問題はコストだろ。
鉄板より安いのか?
鉄板はリサイクルできるがこれは処理費用が別途かかりそう。
20: フライングニールキック(愛知県)@\(^o^)/ 2015/06/04(木) 20:54:12.26 ID:6RJh/9RF0.net
カーボンったってプラスチックだしな
そのうち他の樹脂製品みたいにプレスなんかで作れるようになるでしょ
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[Twitterでの反応]
『三菱レイヨン「プレス成形法の確立で、大衆車が炭素繊維で作られる日も遠くはない。」』http://t.co/Mj1ulJXYsJ(円速 株やFXなど投資系2chまとめ)
2015-06-15 03:18:08
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2015-06-14 18:24:16
RT @LonnieCandy: 【自動車】三菱レイヨン「プレス成形法の確立で、大衆車が炭... http://t.co/1vnp3m6QSs #まとめ http://t.co/hGGhqUGHYs
2015-06-14 18:11:32
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2015-06-14 17:21:47
三菱レイヨン「プレス成形法の確立で、大衆車が炭素繊維で作られる日も遠くはない。」 http://t.co/Dn2T0EyCQL http://t.co/044V4P2XsA
2015-06-14 15:07:55
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2015-06-14 10:40:01
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2015-06-14 10:34:21
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2015-06-14 08:32:07
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