経済ちゃんねる

経済関連のニュースをまとめています。最新の経済動向が見えてくる!?

    カテゴリ:発売

    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/09/06(水) 18:58:59.07 0.net https://i.imgur.com/60tdOpC.jpg https://i.imgur.com/VPpimpF.jpg https://i.imgur.com/YIVLfbt.jpg https://i.imgur.com/SnkNEIt.jpg→ranking

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    「新しい価値」には大きく分けて二つある。一つは加速のよさだ。通常のガソリン車はエンジン内でガソリンと空気を混合し爆発を起こしてピストンを回すため、アクセルを踏んでも動力を生み出すまでにはコンマ数秒ながらタイムラグがある。一方、モーターで車軸を動かすe-POWERではそのタイムラグはほぼなく、アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す。もう一つは、アクセルペダル一つで加減速を可能にしている点だ。

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    http://toyokeizai.net/articles/-/162411

    6.

    あまり関心を寄せなかったけどそういう仕組みだったんだ
    エンジンを駆動に使わないってことでいいんだよね?
    発電に1.2リットルも必要なの?
    なんか軽ぐらいのエンジンでも事足りそうな気がするんだけど

    34.

    >>6軽の排気量にすると、車の大きさに制限がかかる為では?
    自動車税考えたら、1000cc以下の方が良いが日産に無かったからでは?

    59.

    >>34エンジンの排気量で車の規格が決まるんじゃなくて
    車の規格でエンジンの排気量上限が決まるだけだから
    エンジンが660cc未満でも大きさその他が軽規格を上回ってれば普通車になるだけ

    発電用エンジンに関しては日産が三菱を手に入れたら軽のエンジンを積んでくると思う
    将来的には自動車用の可変出力エンジンじゃなくて
    定格出力で効率のいいエンジンを開発する必要があると思うけど

    121.

    発電機を積む発想はありそうでなかった

    9.

    アクセルを踏んだ瞬間に車が動き出す、マジで。ちょっと感動。

    87.

    トヨタがハイブリッド作ってなかったらできてない車だよな

    32.

    シボレー・ボルトどころか第二次世界大戦以前からアメリカの艦船はディーゼル
    エレクトリック方式か蒸気タービンエレクトリック方式だったりする。

    15.

    発電機ならディーゼルにしてほしかったが
    クリーンディーゼルの技術がないか・・・

    51.

    モーターやバッテリーの効率をいかに高くするかが鍵
    一旦充電なんて本来は効率悪い

    22.

    これ、エンジンは発電専用にしたせいで効率が良くなったんだよな
    電気とエンジンの駆動切り替えが必要なくなった

    47.

    これ乗ったけど、踏み込んだ加速感はR33GTR並だったぞ。

    67.

    >>47俺も乗ったけどNAのGTO以上だったよ

    75.

    >>67でも、充電分が切れるまでだよな?(1分ぐらいだったか)

    1分以上急坂を登り続けると、途中で本来の充電電流分のパワーしかなくなる。

    21.

    加速で純ガソリン車に勝てるのが良いね
    アクセルオフで減速が大きいならついでにプレーキランプも点いてほしいな

    84.

    CMでナレーションされてるアクセルオフでしっかり減速ってのは、そういう意味か
    でも、そんなにエンジンブレーキが強いと扱いにくくないか?

    262.

    >>84今までと感覚が違うってだけですぐに慣れるよ

    10.

    プリウスが痛いデザインでなかったら買うんだがって層が買ってるかもな
    こっちは普通の外見だし

    94.

    マツダもロータリーエンジンで同じの作ってなかった?燃費悪かったのかね

    107.

    >>94同じじゃないよ、マツダのはレンジエクステンダーEV。
    日産はシリーズハイブリッド。
    マツダのは充電で走るEVの補助としてガソリンエンジン付けてるから普段は使わず、燃費よりも小型軽量なのが求められる。
    日産のは常にガソリンエンジンで発電量なので、燃費が重要。

    8.

    まあ、これが本当だよな
    これならHVが気持ち悪いオレも理解できなくもない

    127.

    鉄道じゃ電気式ディーゼルってのが同じカテゴリになる訳だが
    蓄電しない方式はクルマじゃ初めてなのかな?

    130.

    >>127蓄電はするよ
    小さいがバッテリーは積んでる
    標準的な乗り方ではエンジンがかかるのは総走行時間の40%程度だそうだ

    256.

    >>130蓄電はしてるのか
    エンジン回りっぱなしと言う訳ではないから燃費が良いのね

    58.

    ガソリン以外で発電出来りゃいいんだから、スーパーで売れるようなカートリッジ燃料から発電される様になれば、世の中が変わるな。
    しかも、すぐそこの未来な気がする。

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    1: (地震なし)@\(^o^)/ 2016/07/02(土) 15:06:08.61 .net 何この差→ranking

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    1: 海江田三郎 ★ 2015/06/08(月) 09:59:40.76 ID:???.net

    http://enuchi.jp/2599/penxo-is-most-minimalistic-mechanical-pencil-which-has-no-mechanical-parts

    「Penxo」は2ミリ芯を使うシャープペンシル。ノックボタンやスプリングといった機械的パーツが一切使用されていないので故障することがなく、一生使える筆記用具です。

    no title

    ボディには航空機クラスのアルミを使用。シングルブロックのアルミを精密に削りだして製造されています。デザインには、長年使い続けられてきた鉛筆に対する敬意が込められているのだとか。構造は、アルミボディが芯を挟み込むだけのとてもシンプルなもの。芯を出すときには、通常のシャープペンシルのようにボタンをカチカチと押すのではなく、親指で「Penxo」の中心にある隙間を押します。すると芯を挟む力が弱まり、重力で芯が出てくるという仕組み。仕組みと呼ぶのをためらってしまうほど、シンプルです。
    no title

    親指で「Penxo」の中心にある隙間を押すと重力で芯が落ちてくる仕組みです 中心の隙間は、芯の残り具合をチェックする際にも使用します。

    no title

    交換時期が迫ってきてることがひと目でわかります こんな簡単なものが商品と呼べるのか?と疑問に思い始めている人もいるでしょう。でも、「Penxo」の良さは細部の作り込みにあるのだそう。例えば中心の隙間は、親指で芯の出具合を調整するのに最適な形状に作られているそうです。

    デザインにも注力されています。「Penxo」は機械的な可動部がほとんどなく、半永久的に使えるシャープペンシル。長期間使用されることを前提に、使いやすくかつ飽きのこないフォルムを目指してデザインされたのだとか。

    no title

    芯先は鉛筆削りを使い、使用状況に合わせて最適な状態に尖らせることができます。

    サイズは、長さ136.65 x 幅10.34ミリで、重さが17グラム。値段は1本35ドル(日本への送料が別途7ドル必要)と、お手頃価格になっています。出荷開始は2015年8月頃に予定されているそうです。「Penxo」は、シャープペンシルというより、アルミを使った鉛筆と呼べるかもしれません。これまでの鉛筆は、一本の芯を使うために手で持つ部分の木材を使い捨てにしてきました。「Penxo」はその木材の部分をアルミに変えて、何度でも使い続けられるようにした鉛筆。ある意味で、エコな商品なのかもしれません。


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    引用元 : http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1433725180/


    20: 名刺は切らしておりまして 2015/06/08(月) 10:12:37.00 ID:yLGtq+3D.net

    0.5mmの芯使えるようにしろ


    136: 名刺は切らしておりまして 2015/06/08(月) 22:29:26.83 ID:EqLdYDVS.net

    ぜんぜんシャープじゃなくない?
    先が丸くなったら終わり


    17: 名刺は切らしておりまして 2015/06/08(月) 10:08:43.37 ID:uDfjcVxf.net

    これ何気にすごいデザインじゃない?


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